Pada 13 Disember, syarikat pengecas kenderaan elektrik di Eropah dan Amerika Syarikat telah mula bersaing untuk kedudukan terbaik di cerucuk pengecasan awam pantas, dan pemerhati industri meramalkan bahawa pusingan penyatuan baharu akan berlaku apabila lebih ramai pelabur besar menyertai persaingan.
Banyak syarikat pengecas EV kini disokong oleh pelabur jangka panjang, dan lebih banyak lagi dijangka memasuki bidang ini. Larangan yang akan berlaku ke atas kenderaan bahan api fosil di pelbagai negara telah menjadikan sektor ini lebih menarik kepada pelabur infrastruktur seperti M&G Infracapital dan EQT Sweden.
Tomi Ristimaki, ketua eksekutif pengeluar pengecas kenderaan elektrik Finland, Kempower, berkata: “Jika anda melihat pelanggan kami, ia seperti rampasan tanah sekarang. Sesiapa yang mendapat lokasi terbaik akan mendapat kuasa untuk tahun-tahun akan datang. Jualan.”
Satu analisis Reuters menunjukkan terdapat lebih daripada 900 syarikat pengecasan kenderaan elektrik di seluruh dunia. Industri ini telah menarik lebih daripada $12 bilion modal teroka sejak 2012, menurut PitchBook.
Michael Hughes, ketua pegawai hasil dan komersial ChargePoint, berkata bahawa apabila pelabur besar membiayai lebih banyak integrasi, “ruang pengecasan pantas akan menjadi sangat berbeza daripada landskap sedia ada.” ChargePoint ialah salah satu pembekal peralatan dan perisian pengecasan kenderaan elektrik terbesar.
Syarikat-syarikat dari Volkswagen hingga BP dan E.ON telah banyak melabur dalam industri ini, dengan 85 pengambilalihan telah berlaku sejak 2017.
Di UK sahaja, terdapat lebih daripada 30 pengendali pengecasan pantas. Dua dana baharu yang dilancarkan bulan lalu ialah Jolt, yang disokong oleh BlackRock Infrastructure Fund, dan Zapgo, yang menerima 25 juta pound (kira-kira $31.4 juta) daripada dana pencen Kanada OPtrust.
Dalam pasaran AS, Tesla merupakan pemain terbesar, tetapi lebih banyak kedai serbaneka dan stesen minyak bakal menyertai persaingan, dengan rangkaian pengecasan pantas AS dijangka berkembang menjelang 2030, menurut Loren McDonald, Ketua Pegawai Eksekutif firma penyelidikan EVAdoption yang berpangkalan di San Francisco. Jumlah itu akan meningkat daripada 25 pada tahun 2022 kepada lebih daripada 54.
Sebaik sahaja penggunaan mencapai kira-kira 15%, biasanya ia mengambil masa empat tahun untuk stesen pengecasan EV yang terletak di lokasi yang baik untuk menjadi menguntungkan. Syarikat peralatan pengecasan mengadu bahawa kerenah birokrasi di Eropah memperlahankan pengembangan. Walau bagaimanapun, pelabur infrastruktur jangka panjang seperti Infracapital, yang memiliki Recharge dari Norway dan mempunyai pelaburan dalam Gridserve dari UK, melihat sektor ini sebagai pertaruhan yang baik.
Christophe Bordes, pengarah urusan Infracapital, berkata: “Dengan memilih lokasi yang betul, ia pastinya satu langkah bijak untuk membuat pelaburan jangka panjang dalam (syarikat pengecasan).”
Hughes dari ChargePoint percaya pemain yang lebih besar akan mula mencari hartanah baharu yang dibina khas untuk kemudahan yang lebih besar dengan 20 atau 30 peranti pengecas pantas, dikelilingi oleh peruncit dan kemudahan. “Ia adalah perlumbaan untuk ruang, tetapi mencari, membina dan mendayakan tapak baharu untuk pengecasan pantas generasi akan datang akan mengambil masa yang lebih lama daripada yang dijangkakan,” katanya.
Persaingan untuk lokasi terbaik menjadi sengit, dengan hos tapak bertukar antara pengendali sebelum memutuskan pemenang. “Kami suka mengatakan bahawa tiada perkara seperti perjanjian yang buruk apabila berunding dengan pemilik tapak,” kata Ketua Pegawai Eksekutif Blink Charging, Brendan Jones.
Tanda dagangan akan berbeza
Syarikat-syarikat juga bersaing untuk mendapatkan kontrak eksklusif dengan pemilik tapak.
Contohnya, InstaVolt dari Britain (dimiliki oleh EQT) mempunyai kontrak dengan syarikat seperti McDonald's (MCD.N) untuk membina stesen pengecasan di lokasinya. “Jika anda memenangi perkongsian ini, ia akan menjadi milik anda sehingga anda merosakkannya,” kata Ketua Pegawai Eksekutif InstaVolt, Adrian Keen.
Dengan "sumber kewangan yang mendalam" EQT, InstaVolt merancang untuk membina 10,000 pengecas di UK menjelang 2030, mempunyai pengecas aktif di Iceland dan beroperasi di Sepanyol dan Portugal, kata Keen. Integrasi boleh bermula pada tahun hadapan atau lebih, tambahnya. "Ini berpotensi membuka peluang dalam pasaran di mana kami berada, tetapi juga membuka pintu kepada pasaran baharu untuk kami," kata Keen.
Bahagian pengecasan syarikat tenaga EnBW mempunyai 3,500 stesen pengecasan EV di Jerman, menyumbang kira-kira 20% daripada pasaran. Unit ini melabur 200 juta euro ($21.5 bilion) setahun untuk mencapai 30,000 stesen pengecasan menjelang 2030 dan bergantung pada kakitangan tempatan untuk menangkis persaingan untuk tapak. Unit ini juga telah membentuk perkongsian rangkaian pengecasan di Austria, Republik Czech dan utara Itali, kata Lars Walch, naib presiden jualan. Walch berkata bahawa walaupun penyatuan akan datang, masih terdapat ruang untuk pelbagai pengendali.
Norway, pasaran EV yang terkemuka, telah mengalami "penggunaan berlebihan" jangka pendek tahun ini apabila syarikat-syarikat berebut-rebut untuk membina stesen pengecasan, kata Ketua Pegawai Eksekutif Recharge, Hakon Vist. Pasaran itu menambah 2,000 stesen pengecasan baharu dengan sejumlah 7,200, tetapi jualan EV menurun 2.7% tahun ini sehingga Oktober.
Recharge mempunyai kira-kira 20% bahagian pasaran di Norway, kedua selepas Tesla. “Sesetengah syarikat akan mendapati mereka terlalu kecil untuk memenuhi keperluan pelanggan dan meninggalkan atau menjual,” kata Vist. Syarikat lain akan memulakan syarikat dengan mengetahui bahawa mereka boleh memperoleh syarikat lain atau diambil alih.
Sebagai pemain baharu UK, skim Zapgo yang disokong OPTrust menyasarkan kawasan yang kurang mendapat perkhidmatan di barat daya England, menawarkan kepada tuan tanah sebahagian daripada yuran mereka untuk mendapatkan lokasi yang baik.
Ketua Pegawai Eksekutif Steve Leighton berkata syarikat itu merancang untuk membina 4,000 pengecas menjelang 2030, meramalkan bahawa penyatuan sekitar 2030 "semuanya akan bergantung kepada pembiayaan."
“Pemberi dana dengan dana terkaya akan bertanggungjawab untuk penyepaduan ini,” kata Leighton, sambil menambah bahawa OPTrust “mempunyai banyak skala, tetapi dana infrastruktur yang lebih besar mungkin mahu mengambil alih Zapgo pada satu ketika nanti.”
Pasaran AS akan berubah, dengan rangkaian kedai serbaneka seperti Circle K dan Pilot Company serta gergasi runcit Walmart melabur banyak dalam stesen pengecas, kata McDonald dari EVAdoption.
“Seperti mana-mana industri yang bermula sebagai sekumpulan syarikat baharu yang kecil, lama-kelamaan syarikat yang lebih besar akan turut serta… dan mereka akan bergabung,” kata McDonald. “Sekitar tahun 2030, tanda dagangan akan menjadi sangat berbeza.”
Susie
Sichuan Green Science & Technology Sdn. Bhd., Co.
0086 19302815938
Masa siaran: 21 Dis-2023
