Menurut Rangkaian Automotif China, pada 28 Jun, media asing melaporkan bahawa Kesatuan Eropah menghadapi tekanan untuk mengenakan sekatan ke atas kenderaan elektrik China kerana kebimbangan yang mengimport kenderaan elektrik dari China akan memasuki pasaran Eropah pada kelajuan dan skala yang sangat cepat, mengancam Pengeluaran kenderaan elektrik domestik di Eropah.
Pegawai kanan EU telah mendedahkan bahawa Jabatan Perlindungan Perdagangan Suruhanjaya Eropah, yang diketuai oleh Ketua Pegawai Penguatkuasa Perdagangan Denis Redonnet, sedang membincangkan sama ada untuk melancarkan siasatan yang membolehkan EU mengenakan tarif tambahan atau mengenakan sekatan ke atas kenderaan elektrik yang diimport dari China. Ini juga dikenali sebagai penyiasatan anti-lambakan dan penyerang, dan hasil penyiasatan pertama akan diumumkan pada 12 Julai. Ini bermakna jika Jabatan Perdagangan EU menentukan dalam siasatan bahawa produk tertentu disubsidi atau dijual pada harga di bawah kos, menyebabkan kerosakan kepada industri EU, EU boleh menyekat import dari negara -negara di luar EU.
Kesukaran dalam transformasi elektrifikasi Eropah
Pada tahun 1886, kereta pertama di dunia dilengkapi dengan enjin pembakaran dalaman, Mercedes Benz 1, dilahirkan di Jerman. Pada tahun 2035, 149 tahun kemudian, Kesatuan Eropah mengumumkan bahawa ia tidak akan lagi menjual kereta enjin pembakaran dalaman, membunyikan kematian untuk kereta berkuasa petrol.
Pada bulan Februari tahun ini, selepas beberapa pusingan perdebatan, walaupun pembangkang dari penggubal undang -undang konservatif, kumpulan terbesar di Eropah, Parlimen Eropah secara rasmi meluluskan cadangan itu untuk menghentikan penjualan kenderaan bahan api baru di Eropah pada tahun 2035 dengan 340 undi yang memihak, 279 Undian melawan, dan 21 abstention.
Dalam konteks ini, syarikat -syarikat kereta Eropah utama telah memulakan transformasi elektrifikasi mereka sendiri.
Pada bulan Mei 2021, Ford Motor mengumumkan pada hari pasaran modalnya bahawa syarikat itu akan beralih sepenuhnya ke elektrik, dengan jualan kenderaan elektrik tulen menyumbang 40% daripada jumlah jualan menjelang 2030. Selain itu, Ford telah meningkatkan perbelanjaan perniagaan elektriknya kepada lebih dari $ 30 bilion menjelang 2025.
Pada bulan Mac 2023, Volkswagen mengumumkan bahawa ia akan melabur 180 bilion euro dalam tempoh lima tahun akan datang, termasuk pengeluaran bateri, digitalisasi di China, dan mengembangkan perniagaan Amerika Utara. Bagi 2023, Volkswagen Group menjangkakan jumlah penghantaran kereta meningkat kepada kira-kira 9.5 juta unit, dengan pendapatan jualan mencapai pertumbuhan tahun ke tahun sebanyak 10% hingga 15%.
Bukan itu sahaja, Audi juga akan melabur kira -kira 18 bilion euro dalam bidang elektrik dan hibrid dalam tempoh lima tahun akan datang. Diharapkan pada tahun 2030, jualan kereta mewah di China akan meningkat kepada 5.8 juta, di mana 3.1 juta akan menjadi kenderaan elektrik.
Walau bagaimanapun, "giliran gajah" tidak lancar. Ford sedang menuju ke arah pemberhentian untuk mengurangkan kos dan mengekalkan daya saing di pasaran kenderaan elektrik. Pada bulan April 2022, Ford Motor Company mengurangkan 580 gaji dan jawatan agensi di Amerika Syarikat kerana penstrukturan semula perniagaan Ford Blue dan Ford Model E; Pada bulan Ogos tahun yang sama, Ford Motor Company memotong 3000 lagi pekerjaan berbayar dan kontrak, terutamanya di Amerika Utara dan India; Pada bulan Januari tahun ini, Ford meletakkan kira -kira 3200 pekerja di Eropah, termasuk sehingga 2500 jawatan pembangunan produk dan sehingga 700 jawatan pentadbiran, dengan rantau Jerman menjadi yang paling terjejas.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Masa Post: Mei-23-2024
