Titik kesakitan dalam pemasaran kenderaan tenaga baharu masih wujud, dan cerucuk pengecas pantas DC boleh memenuhi permintaan untuk penambahan tenaga yang pantas. Populariti kenderaan tenaga baharu dihadkan oleh titik kesakitan teras seperti hayat bateri dan kebimbangan mengecas. Sebagai tindak balas kepada masalah di atas, pengeluar utama terus membangunkan teknologi bateri dan bertindak balas terhadap kebimbangan pasaran dengan memasang bateri tambahan. Walau bagaimanapun, oleh kerana sukar untuk mencapai kejayaan teknologi yang besar dalam prestasi bateri kuasa dalam jangka pendek, adalah sukar untuk mencapai peningkatan ketara dalam perbatuan pada satu cas dengan cepat. Walaupun memasang bateri tambahan boleh menyelesaikan masalah kebimbangan julat sesetengah pengguna dalam jangka pendek, kesan sampingannya ialah peningkatan dalam masa pengecasan. Masa pengecasan berkaitan dengan kapasiti bateri dan kuasa pengecasan. Lebih besar kapasiti bateri, lebih tinggi julat pelayaran, dan lebih lama masa pengecasan diperlukan tanpa meningkatkan kuasa pengecasan. Berbanding dengan buasir AC, buasir pengecas pantas DC boleh mengecas bateri dengan lebih pantas, sekali gus mengurangkan masa pengecasan, meningkatkan kecekapan pengecasan dan memenuhi keperluan pemilik kereta untuk penambahan tenaga yang cepat.
Dengan trend stesen pengecas pantas DC menggantikan stesen pengecasan perlahan AC, OBC telah menjadi arus perdana dalam kalangan syarikat kereta. Pada masa ini, terdapat dua cara untuk mengecas kenderaan elektrik: satu adalah melalui port "cas pantas", yang menggunakan cerucuk DC untuk mengecas bateri kuasa secara terus; yang satu lagi adalah melalui port pengecasan AC, yang merupakan port "cas perlahan", yang memerlukan kenderaan Selepas OBC dalaman melakukan pengubah dan pembetulan, ia dikeluarkan untuk mengecas kenderaan elektrik. Walau bagaimanapun, apabila cerucuk pengecas pantas DC secara beransur-ansur menggantikan cerucuk pengecasan perlahan AC, sesetengah syarikat kereta cuba membatalkan port pengecasan AC secara beransur-ansur. Sebagai contoh, NIO ET7 telah membatalkan port pengecasan AC, hanya meninggalkan satu port pengecasan DC dan terus meninggalkan OBC. Menghapuskan OBC boleh mengurangkan berat kenderaan dan mengurangkan kos kenderaan elektrik. Trend membatalkan port pengecasan AC bukan sahaja akan mengurangkan berat kenderaan, tetapi juga mengurangkan kos tersembunyi seperti pautan ujian kenderaan, kitaran ujian dan pelaburan pembangunan model, yang boleh mengurangkan lagi harga jualan kenderaan elektrik. Di samping itu, memandangkan harga penyelenggaraan OBC jauh lebih tinggi daripada cerucuk pengecas DC luaran, pembatalan OBC hampir akan mengurangkan kos penggunaan kereta berikutnya oleh pengguna.
Pada masa ini terdapat dua laluan untuk teknologi pengecasan pantas berkuasa tinggi: pengecasan pantas arus tinggi dan pengecasan pantas voltan tinggi. Sebagai tindak balas kepada masalah seperti infrastruktur pengecasan yang tidak sempurna dan kelajuan pengecasan yang perlahan, penyelesaian teknikal arus perdana dalam industri ialah pengecasan pantas DC berkuasa tinggi. Pada masa ini, kedua-dua kenderaan dan cerucuk telah mencapai skala besar, dan kuasa mod pengecasan pantas DC yang tersedia secara amnya ialah 60-120KW. Untuk memendekkan lagi masa pengecasan, terdapat dua arah pembangunan pada masa hadapan. Satu ialah pengecasan pantas DC arus tinggi, dan satu lagi ialah pengecasan pantas DC voltan tinggi. Prinsipnya adalah untuk meningkatkan lagi kuasa pengecasan dengan meningkatkan arus atau meningkatkan voltan.
Kesukaran teknologi pengecasan pantas arus tinggi terletak pada keperluan pelesapan haba yang tinggi. Tesla ialah syarikat perwakilan bagi penyelesaian pengecasan pantas DC semasa tinggi. Disebabkan rantaian bekalan voltan tinggi yang tidak matang pada peringkat awal, Tesla memilih untuk mengekalkan platform voltan kenderaan tidak berubah dan menggunakan DC arus tinggi untuk mencapai pengecasan pantas. Pengecas super V3 Tesla mempunyai arus keluaran maksimum hampir 520A dan kuasa pengecasan maksimum 250kW. Walau bagaimanapun, kelemahan teknologi pengecasan pantas arus tinggi ialah ia hanya boleh mencapai pengecasan kuasa maksimum di bawah keadaan SOC 10-30%. Apabila mengecas pada 30-90% SOC, berbanding dengan longgokan pengecasan Tesla V2 (arus keluaran maksimum 330A, kuasa maksimum 150kW ), kelebihannya tidak jelas. Selain itu, teknologi arus tinggi belum dapat memenuhi keperluan pengecasan 4C. Untuk mencapai pengecasan 4C, seni bina voltan tinggi masih perlu diguna pakai. Memandangkan produk menjana banyak haba semasa pengecasan arus tinggi, disebabkan oleh pertimbangan keselamatan bateri, reka bentuk dan teknologi dalamannya memerlukan pelesapan haba yang sangat tinggi, yang juga akan membawa kepada peningkatan kos yang tidak dapat dielakkan.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Masa siaran: Nov-29-2023
