Sejauh mana antara pengecasan tanpa wayar kuasa tinggi dan "mengecas semasa berjalan"?

Musk pernah mengatakan bahawa dibandingkan denganstesen pengisian superDengan 250 kilowatt dan kuasa 350 kilowatt, pengisian tanpa wayar kenderaan elektrik adalah "tidak cekap dan tidak cekap." Implikasinya ialah pengecasan tanpa wayar tidak akan digunakan dalam jangka pendek.

Tetapi tidak lama selepas kata -kata jatuh, Tesla mengumumkan pengambilalihan Wiferion, sebuah syarikat pengecasan tanpa wayar Jerman, dengan harga setinggi AS $ 76 juta, kira -kira 540 juta yuan. Ditubuhkan pada tahun 2016, syarikat itu memberi tumpuan kepada sistem pengangkutan autonomi dan penyelesaian pengecasan tanpa wayar untuk persekitaran perindustrian. Syarikat itu dilaporkan telah menggunakan lebih daripada 8,000 pengecas dalam sektor perindustrian.

Tidak dijangka, tetapi juga dijangka.

Pada hari pelabur sebelumnya, Rebecca Tinucci, ketua global TeslaMengecas infrastruktur, mencadangkan idea penyelesaian pengecasan wayarles yang berpotensi untuk rumah dan tempat kerja. Fikirkanlah dan faham bahawa pengecasan tanpa wayar adalah bahagian yang sangat diperlukan dari sistem penambahan tenaga dan akan matang lambat laun. Oleh itu, adalah munasabah bagi Tesla untuk memperoleh Wiferion dan mendapatkan tempat duduk terlebih dahulu. Berdasarkan maklumat awam, teknologi Wiferion lebih digunakan dalam peralatan perindustrian dan robot, dan boleh dipasang pada peralatan pembuatan kereta Tesla atau robot humanoid "Optimus Prime" pada masa akan datang.

Tesla tidak bersendirian. China, yang mengekalkan kepimpinan global dalam bidang kenderaan elektrik, juga terus meneroka teknologi pengecasan tanpa wayar. Pada akhir bulan Julai 2023, di jalan pengecasan tanpa wayar dinamik kuasa tinggi 120 meter di Changchun, Jilin, sebuah kenderaan tenaga baru tanpa pemandu memandu dengan lancar di jalan dalaman yang ditandakan secara khusus. Papan pemuka di dalam kereta dipaparkan "mengecas". tengah ". Menurut pengiraan, jumlah elektrik yang dikenakan oleh kenderaan tenaga baru selepas memandu boleh membolehkannya terus memandu selama 1.3 kilometer. Pada bulan Januari tahun lepas, Chengdu juga membuka talian bas pengisian wayarles pertama China.

Dalam industri tenaga baru, Tesla mempunyai kesan demonstrasi. Dari teknologi die-casting bersepadu ke 4680 sel bateri silinder yang besar, sama ada teknologi, teknologi atau arahan inovasi produk, setiap langkah sering dianggap sebagai standard. Bolehkah penggunaan teknologi pengecasan tanpa wayar untuk kenderaan elektrik membantu matang bidang ini dan mempromosikan teknologi pengecasan tanpa wayar ke rumah orang biasa?

Induksi Elektromagnetik vs Resonans Medan Magnet, Teknologi Pengecasan Tanpa Wayar yang lebih baik?

Malah, teknologi pengecasan tanpa wayar bukanlah sesuatu yang baru, dan tidak ada ambang teknikal yang tinggi.

Pada dasarnya, pengecasan tanpa wayar kebanyakannya penghantaran kuasa induksi elektromagnet, penghantaran kuasa resonans magnetik, penghantaran kuasa gelombang mikro, dan penghantaran kuasa gandingan medan elektrik. Mereka yang digunakan dalam senario kereta umumnya jenis induksi elektromagnet dan jenis resonans medan magnet, yang dibahagikan kepada dua jenis: pengecasan tanpa wayar statik dan pengecasan tanpa wayar dinamik. Yang pertama ialah jenis induksi elektromagnet, yang biasanya termasuk dua bahagian: gegelung bekalan kuasa dan gegelung menerima kuasa. Yang pertama dipasang di permukaan jalan, dan yang terakhir disepadukan pada casis kereta. Apabila kereta elektrik memandu ke lokasi yang ditetapkan, bateri boleh dikenakan. Oleh kerana tenaga dihantar melalui medan magnet, tiada wayar yang diperlukan untuk menyambung, jadi tiada kenalan konduktif boleh didedahkan.

Pada masa ini, teknologi di atas telah digunakan secara meluas untuk pengecasan tanpa wayar telefon bimbit, tetapi kelemahannya adalah jarak penghantaran pendek, keperluan lokasi yang ketat, dan kehilangan tenaga yang besar, jadi ia mungkin tidak sesuai untuk kereta masa depan. Walaupun jarak meningkat dari 1cm hingga 10cm, kecekapan penghantaran tenaga akan turun dari 80% hingga 60%, mengakibatkan pembaziran tenaga elektrik. Resonans medan magnetPengisian tanpa wayarTeknologi terdiri daripada bekalan kuasa, panel penghantaran, panel penerima kenderaan dan pengawal. Apabila kuasa menghantar kuasa bekalan kuasa merasakan tenaga elektrik kereta yang menerima akhir dengan frekuensi resonan yang sama, tenaga dipindahkan melalui udara melalui resonans bersama frekuensi medan magnet.