Sejauh manakah antara pengecasan wayarles berkuasa tinggi dan "mengecas semasa berjalan"?

Musk pernah berkata demikian berbanding denganstesen pengecasan superdengan kuasa 250 kilowatt dan 350 kilowatt, pengecasan tanpa wayar bagi kenderaan elektrik adalah "tidak cekap dan tidak cekap." Implikasinya ialah pengecasan tanpa wayar tidak akan digunakan dalam jangka pendek.

Tetapi tidak lama selepas perkataan itu jatuh, Tesla mengumumkan pengambilalihan Wiferion, sebuah syarikat pengecasan wayarles Jerman, pada harga setinggi AS$76 juta, kira-kira 540 juta yuan. Ditubuhkan pada 2016, syarikat itu memberi tumpuan kepada sistem pengangkutan autonomi dan penyelesaian pengecasan tanpa wayar untuk persekitaran industri. Syarikat itu dilaporkan telah menggunakan lebih daripada 8,000 pengecas dalam sektor perindustrian.

Tidak dijangka, tetapi juga dijangka.

Pada hari pelabur sebelumnya, Rebecca Tinucci, ketua global Teslamengecas infrastruktur, mencadangkan idea penyelesaian pengecasan tanpa wayar yang berpotensi untuk rumah dan tempat kerja. Fikirkan dan fahami bahawa pengecasan tanpa wayar adalah bahagian yang sangat diperlukan dalam sistem penambahan tenaga dan akan matang lambat laun. Oleh itu, adalah munasabah untuk Tesla memperoleh Wiferion dan mendapatkan tempat duduk terlebih dahulu. Berdasarkan maklumat awam, teknologi Wiferion lebih banyak digunakan dalam peralatan industri dan robot, dan mungkin dipasang pada peralatan membuat kereta Tesla atau robot humanoid “Optimus Prime” pada masa hadapan.

Tesla tidak bersendirian. China, yang mengekalkan peneraju global dalam bidang kenderaan elektrik, juga terus meneroka teknologi pengecasan tanpa wayar. Pada penghujung Julai 2023, di jalan pengecasan wayarles dinamik berkuasa tinggi sepanjang 120 meter di Changchun, Jilin, kenderaan tenaga baharu tanpa pemandu memandu dengan lancar di jalan dalaman yang ditanda khas. Papan pemuka di dalam kereta memaparkan "Mengecas". tengah”. Mengikut pengiraan, jumlah tenaga elektrik yang dicas oleh kenderaan tenaga baharu selepas memandu boleh membolehkannya meneruskan pemanduan sejauh 1.3 kilometer. Pada Januari tahun lalu, Chengdu turut membuka laluan bas pengecasan wayarles pertama China.

Dalam industri tenaga baharu, Tesla mempunyai kesan demonstrasi. Daripada teknologi die-casting bersepadu kepada 4680 sel bateri silinder besar, sama ada teknologi, teknologi atau hala tuju inovasi produk, setiap langkah sering dianggap sebagai standard. Bolehkah penggunaan teknologi pengecasan wayarles untuk kenderaan elektrik ini membantu mematangkan bidang ini dan mempromosikan teknologi pengecasan tanpa wayar ke dalam rumah orang biasa?

Aruhan elektromagnet VS resonans medan magnet, teknologi pengecasan wayarles manakah yang lebih baik?

Malah, teknologi pengecasan tanpa wayar bukanlah perkara baharu, dan tiada ambang teknikal yang tinggi.

Pada dasarnya, pengecasan tanpa wayar kebanyakannya adalah penghantaran kuasa aruhan elektromagnet, penghantaran kuasa resonans magnetik, penghantaran kuasa gelombang mikro, dan penghantaran kuasa wayarles gandingan medan elektrik.. Yang digunakan dalam senario kereta biasanya jenis aruhan elektromagnet dan jenis resonans medan magnet, yang dibahagikan kepada dua jenis: pengecasan wayarles statik dan pengecasan wayarles dinamik. Yang pertama ialah jenis aruhan elektromagnet, yang biasanya merangkumi dua bahagian: gegelung bekalan kuasa dan gegelung penerima kuasa. Yang pertama dipasang di permukaan jalan, dan yang terakhir disepadukan pada casis kereta. Apabila kereta elektrik memandu ke lokasi yang ditetapkan, bateri boleh dicas. Memandangkan tenaga dihantar melalui medan magnet, tiada wayar diperlukan untuk menyambung, jadi tiada sesentuh konduktif boleh terdedah.

Pada masa ini, teknologi di atas telah digunakan secara meluas untuk pengecasan tanpa wayar telefon mudah alih, tetapi kelemahannya ialah jarak penghantaran yang pendek, keperluan lokasi yang ketat, dan kehilangan tenaga yang besar, jadi ia mungkin tidak sesuai untuk kereta masa depan. Walaupun jarak ditingkatkan daripada 1CM kepada 10CM, kecekapan penghantaran tenaga akan menurun daripada 80% kepada 60%, mengakibatkan pembaziran tenaga elektrik. Resonans medan magnetpengecasan tanpa wayarteknologi terdiri daripada bekalan kuasa, panel pemancar, panel penerima kenderaan dan pengawal. Apabila hujung pemancar kuasa bekalan kuasa merasakan tenaga elektrik kereta menerima hujung dengan frekuensi resonans yang sama, tenaga dipindahkan melalui udara melalui resonans frekuensi bersama medan magnet.