Nigeria, negara paling ramai penduduk di Afrika dan keenam di dunia, telah menetapkan sasarannya untuk menggalakkan mobiliti elektrik dan mengurangkan pelepasan. Dengan populasi yang diunjurkan mencecah 375 juta menjelang 2050, negara ini menyedari keperluan mendesak untuk menangani sektor pengangkutannya, yang secara sejarahnya menyumbang sebahagian besar pelepasan CO2.
Pada tahun 2021 sahaja, Nigeria mengeluarkan sejumlah 136,986,780 tan metrik karbon, mengukuhkan kedudukannya sebagai pemancar utama Afrika. Bagi menangani isu ini, kerajaan Nigeria telah memperkenalkan Pelan Peralihan Tenaga (ETP) yang mencadangkan campuran biobahan api 10% menjelang 2030 dan menyasarkan elektrifikasi kenderaan sepenuhnya menjelang 2060.
Penghapusan subsidi bahan api telah menjadi daya penggerak di sebalik pembangunan mobiliti elektrik di Nigeria. Langkah ini dijangka akan merangsang permintaan untuk kenderaan elektrik dan mempercepatkan peralihan daripada pengangkutan berkuasa petroleum. Pakar percaya bahawa kenderaan elektrik, dengan pelepasan karbon sifarnya, mempunyai potensi yang besar untuk membina bandar yang mampan dan membendung pencemaran.
Lagos, bandar paling ramai penduduk di Nigeria dan sebuah megacity global, turut menyertai perlumbaan ke arah penyahkarbonan. Pihak Berkuasa Pengangkutan Metropolitan Lagos telah melancarkan inisiatif untuk membangunkan bas elektrik, infrastruktur pengecasan dan pusat servis. Gabenor Babajide Sanwo-Olu baru-baru ini melancarkan armada bas elektrik pertama, menandakan komitmen bandar untuk berubah menjadi pusat bandar yang pintar dan lestari.
Selain kenderaan pengangkutan awam yang lebih besar, kenderaan elektrik dua roda, seperti basikal dan skuter yang dikuasakan oleh bateri litium, sedang diterokai sebagai cara untuk menangani cabaran alam sekitar, terutamanya pencemaran udara. Pilihan mobiliti mikro ini boleh dikongsi dan disewa, sekali gus meningkatkan lagi aksesibiliti pengangkutan yang bersih.
Perusahaan swasta juga sedang mencapai kemajuan dalam landskap mobiliti elektrik Nigeria. Sterling Bank, sebagai contoh, baru-baru ini merasmikan stesen pengecas kenderaan elektrik yang boleh diakses secara awam pertama di negara ini di Lagos. Inisiatif ini, yang dinamakan Qore, bertujuan untuk menyediakan alternatif pengangkutan yang berpatutan dan bersih bagi menggantikan kenderaan berkuasa petroleum dan diesel tradisional.
Walau bagaimanapun, terdapat beberapa cabaran yang bakal dihadapi dalam penggunaan mobiliti elektrik secara meluas di Nigeria. Pembiayaan kekal sebagai halangan yang ketara, berserta kekurangan kesedaran, advokasi dan infrastruktur pengecasan. Mengatasi halangan ini memerlukan subsidi, peningkatan bekalan dan persekitaran perniagaan yang lebih baik. Memasang infrastruktur pengecasan, mewujudkan pusat kitar semula bateri dan menyediakan insentif untuk mobiliti elektrik berasaskan tenaga boleh diperbaharui juga merupakan langkah penting.
Untuk memupuk pertumbuhan mobiliti elektrik, Nigeria mesti mengutamakan pembangunan infrastruktur yang mencukupi. Ini termasuk penyepaduan pilihan mikromobiliti ke dalam reka bentuk jalan raya, seperti lorong skuter dan laluan pejalan kaki. Selain itu, penubuhan grid solar untuk menjana pengangkutan, stesen pengecasan dan kenderaan elektrik awam dapat meningkatkan lagi peralihan ke arah mobiliti lestari.
Secara keseluruhannya, komitmen Nigeria untuk mempromosikan mobiliti elektrik dan mengurangkan pelepasan adalah sesuatu yang patut dipuji. Sasaran bercita-cita tinggi Pelan Peralihan Tenaga, digandingkan dengan inisiatif kerajaan dan sektor swasta, berpotensi untuk mengubah sektor pengangkutan Nigeria dan menyumbang kepada pembangunan bandar yang mampan. Walaupun cabaran berterusan, pihak berkepentingan tetap optimis tentang masa depan mobiliti elektrik di Nigeria dan kesan positifnya terhadap alam sekitar.
Lesley
Sichuan Green Science & Technology Sdn. Bhd., Co.
0086 19158819659
Masa siaran: 5-Jan-2024
