Nigeria, negara paling ramai penduduk di Afrika dan negara keenam di dunia, telah menetapkan sasarannya untuk menggalakkan mobiliti elektrik dan mengurangkan pelepasan. Dengan populasi yang diunjurkan mencecah 375 juta menjelang 2050, negara ini menyedari keperluan mendesak untuk menangani sektor pengangkutannya, yang secara sejarah menyumbang sebahagian besar pelepasan CO2.
Pada tahun 2021 sahaja, Nigeria mengeluarkan 136,986,780 tan metrik karbon yang mengejutkan, mengukuhkan kedudukannya sebagai pemancar utama Afrika. Untuk memerangi isu ini, kerajaan Nigeria telah melancarkan Pelan Peralihan Tenaga (ETP), yang mencadangkan 10% campuran biofuel menjelang 2030 dan menyasarkan untuk mengelektrifikasi kenderaan sepenuhnya menjelang 2060.
Penghapusan subsidi bahan api telah menjadi penggerak di sebalik pembangunan mobiliti elektrik di Nigeria. Langkah ini dijangka merangsang permintaan untuk kenderaan elektrik dan mempercepatkan peralihan daripada pengangkutan berkuasa petroleum. Pakar percaya bahawa kenderaan elektrik, dengan pelepasan karbon sifar mereka, memegang janji besar untuk membina bandar yang mampan dan membendung pencemaran.
Lagos, bandar paling ramai penduduk di Nigeria dan megacity global, juga telah menyertai perlumbaan ke arah penyahkarbonan. Pihak Berkuasa Pengangkutan Metropolitan Lagos telah melancarkan inisiatif untuk membangunkan bas elektrik, infrastruktur pengecasan dan pusat perkhidmatan. Gabenor Babajide Sanwo-Olu baru-baru ini melancarkan armada bas elektrik pertama, menandakan komitmen bandar untuk berubah menjadi pusat bandar pintar dan mampan.
Selain kenderaan pengangkutan awam yang lebih besar, kenderaan elektrik dua roda, seperti basikal dan skuter yang dikuasakan oleh bateri litium, sedang diterokai sebagai satu cara untuk menangani cabaran alam sekitar, terutamanya pencemaran udara. Pilihan mobiliti mikro ini boleh dikongsi dan disewa, seterusnya meningkatkan kebolehcapaian pengangkutan yang bersih.
Perusahaan swasta juga mengorak langkah dalam landskap mobiliti elektrik Nigeria. Sterling Bank, misalnya, baru-baru ini merasmikan stesen pengecasan kenderaan elektrik yang boleh diakses secara terbuka pertama di negara ini di Lagos. Inisiatif yang dinamakan Qore ini bertujuan untuk menyediakan alternatif pengangkutan yang berpatutan dan lebih bersih bagi menggantikan kenderaan berkuasa petroleum dan diesel tradisional.
Walau bagaimanapun, beberapa cabaran menanti di hadapan dalam penggunaan meluas mobiliti elektrik di Nigeria. Pembiayaan kekal sebagai halangan penting, bersama-sama dengan kekurangan kesedaran, advokasi dan infrastruktur caj. Mengatasi halangan ini memerlukan subsidi, peningkatan bekalan dan persekitaran perniagaan yang lebih baik. Memasang infrastruktur pengecasan, menubuhkan pusat kitar semula bateri, dan menyediakan insentif untuk mobiliti elektrik berasaskan tenaga boleh diperbaharui juga merupakan langkah penting.
Untuk memupuk pertumbuhan mobiliti elektrik, Nigeria mesti mengutamakan pembangunan infrastruktur yang mencukupi. Ini termasuk penyepaduan pilihan mobiliti mikro ke dalam reka bentuk jalan raya, seperti lorong skuter dan laluan pejalan kaki. Selain itu, penubuhan grid solar untuk pengangkutan kuasa, stesen pengecasan, dan kenderaan elektrik awam boleh meningkatkan lagi peralihan ke arah mobiliti mampan.
Secara keseluruhannya, komitmen Nigeria untuk menggalakkan mobiliti elektrik dan mengurangkan pelepasan adalah dipuji. Sasaran bercita-cita tinggi Pelan Peralihan Tenaga, ditambah dengan inisiatif sektor kerajaan dan swasta, mempunyai potensi untuk mengubah sektor pengangkutan Nigeria dan menyumbang kepada pembangunan bandar yang mampan. Walaupun cabaran berterusan, pihak berkepentingan kekal optimistik tentang masa depan mobiliti elektrik di Nigeria dan kesan positifnya terhadap alam sekitar.
Lesley
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19158819659
Masa siaran: Jan-05-2024
