Gambaran keseluruhan pengisian kenderaan tenaga baru

Parameter bateri

1.1 Tenaga Bateri

Unit tenaga bateri adalah kilowatt-jam (kWh), juga dikenali sebagai "ijazah". 1KWH bermaksud "tenaga yang digunakan oleh perkakas elektrik dengan kuasa 1 kilowatt selama satu jam." Untuk memudahkan pemahaman, akaun awam ini kebanyakannya menggunakan "ijazah" untuk menyatakannya. Pembaca hanya perlu tahu bahawa ia adalah unit tenaga elektrik dan tidak perlu menyelidiki maknanya.

[Contoh] Kapasiti bateri kereta dan SUV dengan pelbagai 500km masing -masing adalah 60 darjah dan 70 darjah. Pada masa ini kenderaan elektrik tulen yang dihasilkan secara massal boleh dilengkapi dengan bateri dengan kapasiti maksimum 150 kWh dan julat memandu teoretikal sehingga 1,000km.

Terdapat papan nama dengan maklumat kenderaan di pintu depan kanan (atau pintu belakang kanan) kenderaan tenaga baru. Ijazah bateri dikira dengan menggunakan voltan dinilai × kapasiti dinilai/1000. Hasil yang dikira mungkin sedikit berbeza daripada nilai rasmi syarikat kereta.

1.2 Soc

SOC adalah singkatan "Keadaan caj", Yang merujuk kepada keadaan caj bateri, iaitu, kuasa bateri yang tersisa, biasanya dinyatakan sebagai peratusan.

1.3 Jenis Bateri

Sebilangan besar kenderaan tenaga baru di pasaran menggunakan bateri lithium-ion, yang boleh dibahagikan kepada bateri fosfat besi litium dan bateri litium ternary.

Antaranya, terdapat dua manifestasi khusus "konsistensi miskin" bateri fosfat besi lithium. Mula masalah dengan paparan SOC; Kedua, kelajuan kuasa tidak sekata (juga berlaku apabila dicas sepenuhnya): Sesetengah kereta tidak menunjukkan perubahan dalam hayat bateri selepas memandu 10km selepas dicas sepenuhnya, sementara beberapa kereta tidak. Hayat bateri jatuh ke 5km selepas hanya beberapa langkah. Oleh itu, bateri fosfat besi lithium harus dicas sepenuhnya sekali seminggu untuk membetulkan konsistensi sel.

Sebaliknya, disebabkan sifat bahan, bateri litium ternary tidak sesuai untuk tempat letak kereta selepas dikenakan sepenuhnya (tetapi mereka boleh terus memandu ke kurang daripada 90% sebaik sahaja dicas sepenuhnya).Di samping itu, tidak kira apa jenis bateri, ia tidak boleh didorong di bawah keadaan bateri yang rendah (SOC <20%), dan tidak boleh dikenakan dalam persekitaran yang melampau (suhu melebihi 30 ° C atau di bawah 0 ° C).

Menurut kelajuan pengecasan, kaedah pengecasan boleh dibahagikan kepada pengecasan cepat dan mengecas perlahan.

(1)Pengecasan cepat

Voltan pengecasan pengecasan cepat adalah voltan kerja kenderaan elektrik (kebanyakannya sekitar 360-400V). Dalam julat kuasa tinggi, arus boleh mencapai 200-250A, bersamaan dengan kuasa 70-100kW. Sesetengah model dengan mengecas sebagai titik jualan mereka boleh mencapai 150kW melalui voltan tinggi. di atas. Kebanyakan kereta boleh mengenakan bayaran dari 30% hingga 80% dalam setengah jam.

[Contoh] mengambil kereta dengan kapasiti bateri sebanyak 60 darjah (dengan jarak kira -kira 500km) sebagai contoh, pengecasan cepat (kuasa 60kW) bolehCas bateriKehidupan 250km dalam setengah jam (julat kuasa tinggi)