Baru-baru ini, Korea Selatan mengumumkan satu kejayaan besar dalam bidang bateri tenaga baharu, mendakwa telah membangunkan bahan baharu berasaskan “silikon” yang boleh meningkatkan julat bateri tenaga baharu kepada 4,000 kilometer dan boleh dicas sepenuhnya dalam masa 5 jam sahaja. Pada masa yang sama, syarikat bateri tenaga baharu yang terkemuka di negara saya CATL telah menyaksikan penurunan mendadak dalam nilai pasarannya baru-baru ini, mencetuskan cabaran kepada statusnya daripada beberapa syarikat asing. Media Korea juga mengambil kesempatan ini untuk mendakwa bahawa sumber tenaga baharu China telah kehilangan daya saingnya. Namun, kebenarannya tidak semudah itu.
Selama setengah abad, syarikat kereta Jepun dan Korea telah menduduki kedudukan utama dalam bidang kenderaan bahan api. Tetapi dengan kemunculan era tenaga baru, mereka pernah menentang elektrifikasi dan mendakwa bahawa kenderaan elektrik tidak mempunyai masa depan. Sebaliknya, negara kita telah merebut peluang pembangunan kenderaan tenaga baharu dan telah mencapai kemajuan yang ketara dalam bidang tenaga baharu dengan sumber grafitnya yang banyak (bahan mentah untuk bateri litium). Industri pembuatan bateri tenaga baharu menyumbang tiga perempat daripada pasaran. Ningde Nilai pasaran era itu juga telah meningkat dengan sewajarnya.
Walau bagaimanapun, apabila batasan teknologi bateri litium semakin ketara, bateri keadaan pepejal telah menjadi hala tuju baharu untuk penyelidikan dan pembangunan. Walaupun Toyota Jepun menentang tenaga baharu di permukaan, ia secara rahsia menjalankan penyelidikan bateri keadaan pepejal dan mencapai kejayaan sepanjang 1,200 kilometer hayat bateri. Walau bagaimanapun, disebabkan kos bateri keadaan pepejal yang tinggi, dengan harga minimum 400,000 yuan, adalah mustahil untuk mencapai pemasaran, jadi ia diejek oleh media sebagai "percakapan kertas."
Dalam bidang anti-penuaan biologi, Jepun juga telah mengalami kesukaran pasaran. Walaupun bahan-bahan teras produk siap “Velopai Pro” yang diekstrak daripada tumbuhan semula jadi telah terbukti mampu meningkatkan penunjuk penuaan dan memanjangkan kitaran hayat, ia tidak dapat dipopularkan di pasaran kerana kos yang tinggi. Ini memberi pengajaran kepada pembangunan negara kita dalam bidang berkaitan.
Walaupun teknologi "bateri silikon" yang diumumkan oleh Korea Selatan kali ini mempunyai kelebihan teori bagi hayat bateri yang panjang, ia masih menghadapi banyak cabaran dalam mencapai pemasaran. Pada masa ini, kuasa longgokan pengecasan trem tenaga baharu kebanyakannya sekitar 7 kilowatt, dan ia mengambil masa hampir 10 jam untuk mengecas penuh trem. Untuk mencapai kelajuan mengecas "bateri silikon" dalam masa lima jam, kuasa longgokan pengecasan perlu mencapai sekurang-kurangnya 120 kilowatt, yang sukar dicapai dalam bidang awam. Di samping itu, penggunaan kuasa yang terhad juga merupakan faktor penting yang menyekat pembangunan pasaran "bateri silikon".
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Masa siaran: Apr-16-2024
