Dalam dua tahun yang lalu, pengeluaran dan jualan kenderaan tenaga baru saya telah berkembang pesat. Memandangkan ketumpatan buasir mengecas di bandar terus meningkat, mengecas kenderaan elektrik di kawasan bandar telah menjadi sangat mudah. Walau bagaimanapun, perjalanan jarak jauh masih membuat banyak pemilik kereta cemas tentang menambah tenaga. Baru -baru ini, "Rancangan Tindakan untuk Mempercepatkan Pembinaan Infrastruktur Pengisian di sepanjang Lebuhraya" bersama -sama yang dikeluarkan oleh Kementerian Pengangkutan, Pentadbiran Tenaga Negara, Negeri Grid Co., Ltd., dan China Southern Power Grid Co., Ltd. menegaskan bahawa menjelang akhir tahun 2022, negara akan berusaha untuk menghapuskan infrastruktur pengisian tinggi dan tinggi. Kawasan perkhidmatan lebuh raya di kawasan di luar negara boleh menyediakan perkhidmatan pengecasan asas; Sebelum akhir tahun 2023, Kawasan Perkhidmatan Lebuhraya Kebangsaan dan Provinsi Umum (stesen) yang berkelayakan boleh menyediakan perkhidmatan pengecasan asas.
Data sebelum ini yang dikeluarkan oleh Kementerian Pengangkutan menunjukkan bahawa sehingga April tahun ini, 13,374 buasir pengisian telah dibina di 3,102 kawasan perkhidmatan lebuh raya di negara saya. Menurut data yang dikeluarkan oleh China Charging Alliance, sehingga Julai tahun ini, bilangan buasir pengisian awam di negara saya telah mencapai 1.575 juta. Walau bagaimanapun, jumlah buasir pengecasan masih jauh dari cukup berbanding dengan jumlah kenderaan tenaga baru semasa.
Sehingga Jun tahun ini, bilangan kumulatif infrastruktur pengisian di seluruh negara ialah 3.918 juta unit. Dalam tempoh yang sama, bilangan kenderaan tenaga baru di negara saya melebihi 10 juta. Iaitu, nisbah buasir mengecas ke kenderaan adalah kira -kira 1: 3. Menurut keperluan antarabangsa, untuk menyelesaikan sepenuhnya masalah pengisian kenderaan tenaga baru yang menyusahkan, nisbah kenderaan-ke-tiang harus mencapai 1: 1. Ia dapat dilihat bahawa dibandingkan dengan permintaan sebenar, populasi semasa buasir mengecas masih perlu dipercepatkan. Penyelidikan yang relevan bahkan menunjukkan bahawa menjelang 2030, bilangan kenderaan tenaga baru di China akan mencapai 64.2 juta. Sekiranya sasaran pembinaan nisbah kenderaan ke-tiang 1: 1 diikuti, masih terdapat jurang kira-kira 63 juta dalam pembinaan buasir pengisian di China dalam 10 tahun akan datang.
Sudah tentu, semakin besar jurang, semakin besar potensi pembangunan industri. Statistik menunjukkan bahawa skala keseluruhan pasaran cerucuk pengecasan akan mencapai kira -kira 200 bilion yuan. Pada masa ini terdapat lebih daripada 240,000 syarikat yang berkaitan dengan cerucuk di negara ini, di mana lebih daripada 45,000 telah baru didaftarkan pada separuh pertama 2022, dengan purata kadar pertumbuhan bulanan sebanyak 45.5%. Ia boleh dijangkakan bahawa sejak kenderaan tenaga baru masih dalam tahap populasi pesat, aktiviti pasaran ini akan terus meningkat pada masa akan datang. Ini juga boleh dianggap sebagai industri sokongan yang baru muncul oleh industri kereta tenaga baru.
Buasir yang mengecas adalah untuk kenderaan tenaga baru seperti stesen minyak adalah untuk kenderaan bahan api tradisional. Kepentingan mereka adalah jelas. Seawal tahun 2020, buasir pengisian kenderaan tenaga baru dimasukkan ke dalam skop infrastruktur baru negara bersama-sama dengan pembinaan stesen pangkalan 5G, voltan ultra tinggi, kereta api berkelajuan tinggi dan transit kereta api bandar, dan peraturan untuk industri longgokan yang dikenakan telah telah dikeluarkan dari negara ke peringkat tempatan. Dasar sokongan siri. Akibatnya, populariti buasir pengisian telah banyak dipercepatkan dalam dua tahun yang lalu.
Walau bagaimanapun, sementara industri sedang berkembang pesat, infrastruktur cerucuk yang sedia ada masih mempunyai masalah untuk pelbagai peringkat dari segi susun atur, operasi dan penyelenggaraan. Sebagai contoh, pengedaran pemasangan tidak seimbang. Sesetengah kawasan mungkin tepu, tetapi sesetengah kawasan mempunyai sebilangan kecil cawangan. Lebih -lebih lagi, pemasangan buasir pengisian peribadi juga terdedah kepada perlawanan daripada harta masyarakat dan aspek lain. Faktor -faktor ini telah menghalang kecekapan penggunaan sebenar buasir pengecasan sedia ada daripada dimaksimumkan, dan juga secara objektif mempengaruhi pengalaman pemilik kereta tenaga baru. Pada masa yang sama, kadar penembusan yang tidak mencukupi bagi buasir pengisian di kawasan perkhidmatan lebuh raya juga menjadi kekangan yang menonjol yang mempengaruhi "perjalanan jarak jauh" kenderaan tenaga baru. Pelan tindakan yang berkaitan ini meletakkan keperluan jelas untuk pembinaan buasir pengisian lebuh raya, yang sememangnya sangat disasarkan.
Di samping itu, perlu mempunyai pemahaman yang jelas bahawa industri longgokan pengecasan termasuk pelbagai pautan termasuk reka bentuk dan R & D, sistem pengeluaran, jualan dan penyelenggaraan, dan lain -lain. Ia tidak bermakna bahawa sekali dipasang, ia akan dilakukan sekali dan untuk semua. Sebagai contoh, fenomena "penyelesaian buruk" dan kerosakan untuk mengecas buasir selepas pemasangan telah didedahkan dari semasa ke semasa. Secara umum, perkembangan semasa buasir mengecas dicirikan oleh "penekanan pada pembinaan tetapi cahaya pada operasi". Ini melibatkan isu yang sangat penting, iaitu, sementara banyak syarikat bergegas untuk merebut pasaran laut biru ini, kekurangan piawaian industri yang relevan telah membawa kepada kecekapan keseluruhan industri longgokan pengecasan untuk diperbaiki. Sesetengah wakil Kongres Kebangsaan mencadangkan bahawa peraturan -peraturan mengenai pembinaan dan penyelenggaraan stesen pengisian dan buasir mengecas hendaklah dirumuskan secepat mungkin untuk menyeragamkan pembinaan dan penyelenggaraan stesen pengisian dan buasir. Pada masa yang sama, mengecas piawaian antara muka longgokan dan piawaian pengecasan perlu ditingkatkan.
Memandangkan seluruh industri kenderaan tenaga baru masih dalam tahap perkembangan pesat dan tuntutan pengguna sentiasa meningkat, industri longgokan pengecasan juga perlu ditingkatkan secara berterusan. Masalah tipikal adalah bahawa buasir pengecasan awal adalah terutamanya untuk "pengecasan perlahan", tetapi dengan peningkatan pesat dalam kadar penembusan kenderaan tenaga baru, permintaan masyarakat untuk "pengecasan cepat" semakin meningkat. Sebaik -baiknya, mengenakan kenderaan tenaga baru sepatutnya mudah seperti kenderaan bahan api mengisi bahan bakar. Dalam hal ini, dalam satu tangan, perusahaan diperlukan untuk mempercepat penyelidikan dan pembangunan teknologi dan meningkatkan populariti "pengecasan cepat" buasir yang mengecas; Sebaliknya, bekalan kuasa sokongan juga diperlukan untuk mengikuti masa. Dalam erti kata lain, dalam menghadapi permintaan pengisian yang semakin meningkat semasa untuk kenderaan tenaga baru, dalam proses mempopularkan buasir mengecas, kita bukan sahaja harus memastikan kelajuan, tetapi juga tidak dapat mengabaikan kualiti. Jika tidak, ia bukan sahaja akan menjejaskan keupayaan perkhidmatan sebenar, tetapi juga mungkin menyebabkan pembaziran sumber. Terutama kerana kewujudan pelbagai sokongan dan subsidi, adalah perlu untuk mencegah fenomena perkembangan tidak senonoh di mana spekulasi lazim dan spekulasi lazim. Sebenarnya terdapat pelajaran yang dipelajari dari ini dalam banyak industri, dan kita mesti berhati -hati.
Semakin tinggi populariti buasir sebagai infrastruktur yang menyokong, semakin kondusif untuk pembangunan industri kenderaan tenaga baru. Setakat tertentu, apabila mengecas buasir menjadi di mana Menyediakan rasa "keselamatan" dan dengan itu memainkan peranan "pengiklanan". Oleh itu, banyak tempat telah menjelaskan bahawa pembinaan buasir pengisian harus maju dengan sewajarnya. Harus dikatakan bahawa berdasarkan pelan pembangunan semasa dan momentum pembangunan yang realistik, industri tumpukan pengecasan memang mengalir pada musim bunga. Tetapi dalam proses ini, bagaimana untuk memahami hubungan antara kelajuan dan kualiti masih patut diberi perhatian.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Masa Post: Dec-19-2023
