Menurut peramal industri auto S&P Global Mobility, bilangan stesen pengecas kenderaan elektrik di Amerika Syarikat mesti meningkat tiga kali ganda menjelang 2025 untuk memenuhi permintaan pengecasan kenderaan elektrik.
Walaupun ramai pemilik kereta elektrik mengecas kenderaan mereka melalui stesen pengecasan rumah, negara ini memerlukan rangkaian pengecasan awam yang teguh apabila pembuat kereta mula menjual kebanyakannya kenderaan elektrik di Amerika Syarikat.
S&P Global Mobility menganggarkan bahawa kenderaan elektrik menyumbang kurang daripada 1% daripada 281 juta kenderaan yang sedang dalam perjalanan di Amerika Syarikat, dan antara Januari dan Oktober 2022, kenderaan elektrik menyumbang kira-kira 5% daripada pendaftaran kenderaan baharu di Amerika Syarikat, tetapi bahagian itu akan meningkat tidak lama lagi. Menurut laporan 9 Januari oleh Stephanie Brinley, pengarah perisikan automotif di S&P Global Mobility, kenderaan elektrik boleh menyumbang 40 peratus daripada jualan kenderaan baharu di Amerika Syarikat menjelang 2030.
Pertumbuhan pesat kenderaan elektrik (EV) telah membawa kepada peningkatan permintaan untuk infrastruktur pengecasan yang boleh dipercayai dan cekap. Antara pelbagai jenis pilihan pengecasan yang ada, yangstesen pengecas Jenis 2telah menjadi pilihan standard, terutamanya di Eropah. Artikel ini meneroka perkara yang menjadikanstesen pengecasan jenis 2komponen kritikal dalam ekosistem EV.
Thestesen pengecas Jenis 2telah menjadi asas rangkaian pengecasan EV, menawarkan kebolehpercayaan, keserasian dan kecekapan. Apabila kenderaan elektrik terus mendapat daya tarikan,jenis stesen pengecasan2 akan memainkan peranan penting dalam memastikan pemandu mempunyai akses kepada infrastruktur pengecasan yang mereka perlukan, di mana sahaja mereka berada. Penyambung ini bukan sekadar standard—ia merupakan pemboleh utama mobiliti elektrik masa depan.
Pengendali rangkaian pengecasan EVgo berkata bahawa longgokan pengecasan tahap 1 adalah yang paling perlahan, ia boleh dipasang ke saluran keluar standard di rumah pelanggan, masa pengecasan mengambil masa lebih daripada 20 jam; Stesen pengecas Aras 2, yang mengambil masa lima hingga enam jam untuk mengecas, biasanya dipasang di rumah, tempat kerja atau pusat beli-belah awam, di mana kenderaan diletakkan untuk jangka masa yang lebih lama; Pengecas tahap 3 adalah yang terpantas, hanya mengambil masa 15 hingga 20 minit untuk mengecas semula kebanyakan cas kereta elektrik.
Menurut laporan oleh S&P Global Mobility, mungkin terdapat hampir 8 juta kenderaan elektrik di jalan raya di Amerika Syarikat menjelang 2025, berbanding dengan jumlah semasa sebanyak 1.9 juta kenderaan elektrik. Tahun lepas, Presiden Joe Biden menetapkan matlamat untuk membina 500,000 stesen pengecasan di seluruh negara menjelang 2030.
Tetapi S&P Global Mobility berkata 500,000 stesen tidak mencukupi untuk memenuhi permintaan, dan agensi itu menjangkakan AS akan memerlukan kira-kira 700,000 Tahap 2 dan 70,000 Tahap 3 titik pengecasan pada 2025 untuk memenuhi permintaan armada elektrik. Menjelang 2027, Amerika Syarikat memerlukan 1.2 juta mata pengecasan Tahap 2 dan 109,000 mata pengecasan tahap 3. Menjelang 2030, Amerika Syarikat memerlukan 2.13 juta mata pengecasan awam Tahap 2 dan 172,000 Tahap 3, lebih daripada lapan kali ganda jumlah semasa.
Mobiliti Global S&P juga menjangkakan kadar pembangunan infrastruktur pengecasan berbeza dari negeri ke negeri. Penganalisis Ian McIlravey berkata dalam laporan yang menyatakan bahawa mengikut matlamat kenderaan pelepasan sifar yang ditetapkan oleh Lembaga Sumber Udara California berkemungkinan mempunyai lebih ramai pengguna membeli kenderaan elektrik, dan infrastruktur pengecasan di negeri tersebut akan berkembang lebih cepat.
Di samping itu, apabila kenderaan elektrik berkembang, begitu juga cara pemilik boleh mengecas kenderaan mereka. Menurut S&P Global Mobility, pensuisan, teknologi pengecasan tanpa wayar, dan peningkatan bilangan pengguna yang memasang stesen pengecasan yang dipasang di dinding di rumah mereka boleh mengubah model pengecasan kenderaan elektrik pada masa hadapan.
Graham Evans, pengarah penyelidikan dan analisis Mobiliti Global di S&P Global Mobility, berkata dalam laporan itu bahawa infrastruktur pengecasan "mesti mengejutkan dan menggembirakan pemilik yang baru mengenali kenderaan elektrik, menjadikan proses pengecasan lancar dan lebih mudah daripada pengalaman mengisi minyak, sambil meminimumkan kesan ke atas pengalaman pemilikan kenderaan." Selain pembangunan infrastruktur pengecasan, pembangunan teknologi bateri, serta kelajuan pengecasan kenderaan elektrik, juga akan memainkan peranan penting dalam meningkatkan pengalaman pengguna."
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
laman web:www.cngreenscience.com
Tambah Kilang: Tingkat 5, Kawasan B, Bangunan 2, Ruang Perindustrian Berkualiti Tinggi, Jalan Digital 2 No. 2, Pelabuhan Perindustrian Moden Taman Perindustrian Ekonomi Baru, Chengdu, Sichuan, China.
Masa siaran: Mac-13-2025
