Menurut peramal industri auto S&P Global Mobility, bilangan stesen pengecas kenderaan elektrik di Amerika Syarikat mesti meningkat tiga kali ganda menjelang 2025 untuk memenuhi permintaan pengecasan kenderaan elektrik.
Walaupun ramai pemilik kereta elektrik mengecas kenderaan mereka melalui stesen pengecasan di rumah, negara ini memerlukan rangkaian pengecasan awam yang mantap memandangkan pengeluar kereta mula menjual kebanyakannya kenderaan elektrik di Amerika Syarikat.
S&P Global Mobility menganggarkan bahawa kenderaan elektrik menyumbang kurang daripada 1% daripada 281 juta kenderaan yang kini berada di jalan raya di Amerika Syarikat, dan antara Januari dan Oktober 2022, kenderaan elektrik menyumbang kira-kira 5% daripada pendaftaran kenderaan baharu di Amerika Syarikat, tetapi bahagian itu akan meningkat tidak lama lagi. Menurut laporan pada 9 Januari oleh Stephanie Brinley, pengarah risikan automotif di S&P Global Mobility, kenderaan elektrik boleh menyumbang 40 peratus daripada jualan kenderaan baharu di Amerika Syarikat menjelang 2030.
Pertumbuhan pesat kenderaan elektrik (EV) telah menyebabkan peningkatan permintaan untuk infrastruktur pengecasan yang andal dan cekap. Antara pelbagai jenis pilihan pengecasan yang tersedia,stesen pengecasan Jenis 2telah menjadi pilihan standard, terutamanya di Eropah. Artikel ini meneroka apa yang menjadikanstesen pengecas jenis 2komponen penting dalam ekosistem EV.
Yangstesen pengecasan Jenis 2telah menjadi asas rangkaian pengecasan EV, yang menawarkan kebolehpercayaan, keserasian dan kecekapan. Memandangkan kenderaan elektrik terus mendapat daya tarikan,jenis stesen pengecasan2 akan memainkan peranan penting dalam memastikan pemandu mempunyai akses kepada infrastruktur pengecasan yang mereka perlukan, di mana sahaja mereka berada. Penyambung ini bukan sekadar standard—ia merupakan pemboleh utama masa depan mobiliti elektrik.
Pengendali rangkaian pengecasan EVgo berkata bahawa longgokan pengecasan tahap 1 adalah yang paling perlahan, ia boleh dipasang ke soket standard di rumah pelanggan, masa pengecasan mengambil masa lebih daripada 20 jam; Stesen pengecasan Tahap 2, yang mengambil masa lima hingga enam jam untuk dicas, biasanya dipasang di rumah, tempat kerja atau pusat membeli-belah awam, di mana kenderaan diletakkan untuk tempoh masa yang lebih lama; Pengecas Tahap 3 adalah yang terpantas, hanya mengambil masa 15 hingga 20 minit untuk mengecas sebahagian besar cas kereta elektrik.
Menurut laporan oleh S&P Global Mobility, mungkin terdapat hampir 8 juta kenderaan elektrik di jalan raya di Amerika Syarikat menjelang 2025, berbanding jumlah semasa sebanyak 1.9 juta kenderaan elektrik. Tahun lepas, Presiden Joe Biden menetapkan matlamat untuk membina 500,000 stesen pengecasan di seluruh negara menjelang 2030.
Namun S&P Global Mobility mengatakan 500,000 stesen itu tidak mencukupi untuk memenuhi permintaan, dan agensi itu menjangkakan AS memerlukan kira-kira 700,000 titik pengecasan Tahap 2 dan 70,000 titik pengecasan Tahap 3 pada tahun 2025 untuk memenuhi permintaan armada elektrik. Menjelang 2027, Amerika Syarikat akan memerlukan 1.2 juta titik pengecasan Tahap 2 dan 109,000 titik pengecasan Tahap 3. Menjelang 2030, Amerika Syarikat akan memerlukan 2.13 juta titik pengecasan awam Tahap 2 dan 172,000, lebih daripada lapan kali ganda jumlah semasa.
S&P Global Mobility juga menjangkakan kadar pembangunan infrastruktur pengecasan akan berbeza-beza dari negeri ke negeri. Penganalisis Ian McIlravey berkata dalam laporan itu bahawa negeri-negeri yang mengikuti matlamat kenderaan pelepasan sifar yang ditetapkan oleh Lembaga Sumber Udara California berkemungkinan akan mempunyai lebih ramai pengguna yang membeli kenderaan elektrik, dan infrastruktur pengecasan di negeri-negeri tersebut akan berkembang lebih pantas.
Di samping itu, seiring dengan perkembangan kenderaan elektrik, begitu juga cara pemilik boleh mengecas kenderaan mereka. Menurut S&P Global Mobility, pensuisan, teknologi pengecasan tanpa wayar dan peningkatan bilangan pengguna yang memasang stesen pengecasan yang dipasang di dinding di rumah mereka boleh mengubah model pengecasan kenderaan elektrik pada masa hadapan.
Graham Evans, pengarah penyelidikan dan analisis Global Mobility di S&P Global Mobility, berkata dalam laporan itu bahawa infrastruktur pengecasan "mesti mengejutkan dan menggembirakan pemilik yang baharu menggunakan kenderaan elektrik, menjadikan proses pengecasan lancar dan lebih mudah daripada pengalaman mengisi minyak, sambil meminimumkan kesan terhadap pengalaman pemilikan kenderaan." Selain pembangunan infrastruktur pengecasan, pembangunan teknologi bateri, serta kelajuan pengecasan kenderaan elektrik, juga akan memainkan peranan penting dalam meningkatkan pengalaman pengguna."
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
Laman web:www.cngreenscience.com
Kilang Tambahan: Tingkat 5, Kawasan B, Bangunan 2, Ruang Perindustrian Berkualiti Tinggi, Jalan Digital ke-2 No. 2, Taman Perindustrian Ekonomi Baharu Pelabuhan Perindustrian Moden, Chengdu, Sichuan, China.
Masa siaran: 13 Mac 2025
