Jika seni bina kenderaan elektrik dinaik taraf kepada 800V, piawaian peranti voltan tingginya akan dinaikkan sewajarnya, dan penyongsang juga akan diganti daripada peranti IGBT tradisional kepada peranti MOSFET bahan SiC. Kos penyongsang itu sendiri adalah yang kedua selepas komponen bateri. Jika anda menaik taraf kepada SiC, kos akan naik ke tahap yang lain.
Tetapi bagi OEM, penggunaan silikon karbida secara amnya bukan sahaja mempertimbangkan kos peranti kuasa, tetapi yang lebih penting, perubahan kos keseluruhan kenderaan. Oleh itu, adalah penting untuk mencari keseimbangan antara penjimatan kos yang dibawa oleh SiC dan kosnya yang tinggi.
Setakat SiC berkenaan, orang pertama yang mencubanya ialah Tesla.
Pada 2018, Tesla menggantikan modul IGBT dengan modul silikon karbida buat kali pertama dalam Model 3. Pada tahap kuasa yang sama, saiz pakej modul silikon karbida adalah jauh lebih kecil daripada modul silikon, dan kerugian penukaran dikurangkan sebanyak 75%. Lebih-lebih lagi, jika ditukar, menggunakan modul SiC dan bukannya modul IGBT boleh meningkatkan kecekapan sistem sebanyak kira-kira 5%.
Dari perspektif kos, kos penggantian meningkat hampir 1,500 yuan. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh peningkatan kecekapan kenderaan, kapasiti bateri yang dipasang telah dikurangkan, menjimatkan kos pada bahagian bateri.
Ini boleh dianggap sebagai perjudian besar untuk Tesla. Jumlah pasarannya yang besar mengimbangi kos. Tesla juga bergantung pada pertaruhan besar ini untuk merebut teknologi dan pasaran sistem bateri 400V.
Dari segi 800V, Porsche mendahului dalam melengkapkan kereta sport Taycan serba elektrik dengan sistem 800V pada 2019, memulakan perlumbaan senjata untuk seni bina 800V voltan tinggi kenderaan elektrik.
Terdapat sesuatu yang "tidak sesuai" tentang menganalisis kos dari perspektif Porsche. Lagipun, ia memberi tumpuan kepada kesan kereta mewah dan memberi tumpuan kepada premium sesuatu jenama.
Tetapi dari segi pembangunan dan aplikasi teknologi, ini adalah projek utama yang memberi kesan kepada seluruh badan. Contohnya, di bawah pengecasan voltan tinggi 800V, voltan pek bateri mesti dinaikkan secara relatif kepada 800V, jika tidak, ia akan terbakar kerana arus pengecasan yang besar. Di samping itu, ia bukan sahaja melibatkan sistem pengecasan, tetapi juga sistem bateri, sistem pemacu elektrik, aksesori voltan tinggi dan sistem abah-abah pendawaian, yang menjejaskan permulaan, pemanduan, penggunaan penghawa dingin kenderaan, dsb.
Jika ingin mengetahui lebih lanjut mengenai perkara ini, sila hubungi kami.
Tel: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
e-mel:sale04@cngreenscience.com
Masa siaran: Mac-19-2024
