Apakah jenis bateri kereta elektrik yang ada?

Bateri kereta elektrik adalah komponen tunggal yang paling mahal dalam kereta elektrik.

Tag harga yang tinggi bermakna kereta elektrik lebih mahal daripada jenis bahan bakar lain, yang melambatkan penggunaan massa EV.

Lithium-ion
Bateri lithium-ion adalah yang paling popular. Tanpa terlalu terperinci, mereka melepaskan dan mengisi semula sebagai elektrolit membawa ion lithium yang dikenakan secara positif dari anod ke katod, dan sebaliknya. Walau bagaimanapun, bahan yang digunakan dalam katod boleh berbeza-beza antara bateri lithium-ion.

LFP, NMC, dan NCA adalah tiga sub-krimistri yang berbeza dari bateri lithium-ion. LFP menggunakan lithium-fosfat sebagai bahan katod; NMC menggunakan lithium, mangan, dan kobalt; dan NCA menggunakan nikel, kobalt dan aluminium.

Manfaat bateri lithium-ion:
● Lebih murah untuk menghasilkan daripada bateri NMC dan NCA.
● Jangka hayat yang lebih lama-menyampaikan 2,500-3,000 kitaran caj/pelepasan penuh berbanding 1,000 untuk bateri NMC.
● Menjana haba yang kurang semasa mengecas supaya ia dapat mengekalkan kadar kuasa yang lebih tinggi lagi ke dalam lengkung caj, yang membawa kepada caj lebih cepat tanpa kerosakan bateri.
● Boleh dicas kepada 100% dengan sedikit kerosakan bateri kerana ia membantu menentukur bateri dan memberikan anggaran julat yang lebih tepat - pemilik Model 3 dengan bateri LFP dinasihatkan untuk memastikan had caj ditetapkan kepada 100%.

Tahun lepas, Tesla sebenarnya menawarkan pelanggan Model 3 di Amerika pilihan antara NCA atau bateri LFP. Bateri NCA adalah lebih ringan 117kg dan menawarkan jarak 10 batu lebih banyak, tetapi mempunyai masa yang lebih lama. Walau bagaimanapun, Tesla juga mengesyorkan bahawa varian bateri NCA hanya dikenakan kepada 90% daripada kapasitinya. Dalam erti kata lain, jika anda merancang untuk menggunakan julat penuh, LFP mungkin masih menjadi pilihan yang lebih baik.

Nikel-logam hidrida
Bateri hidrida nikel-logam (disingkat NIMH) adalah satu-satunya alternatif yang sebenar untuk bateri lithium-ion yang kini berada di pasaran, walaupun biasanya terdapat dalam kenderaan elektrik hibrid (kebanyakannya Toyota) berbanding dengan kenderaan elektrik tulen.

Sebab utama ini ialah ketumpatan tenaga bateri NIMH adalah sebanyak 40% lebih rendah daripada bateri lithium-ion.