Bateri kereta elektrik adalah komponen tunggal yang paling mahal dalam kereta elektrik.
Tanda harga yang tinggi bermakna kereta elektrik lebih mahal daripada jenis bahan api lain, yang memperlahankan penggunaan EV secara besar-besaran.
Litium-ion
Bateri litium-ion adalah yang paling popular. Tanpa terlalu terperinci, mereka menyahcas dan mengecas semula kerana elektrolit membawa ion litium bercas positif dari anod ke katod, dan sebaliknya. Walau bagaimanapun, bahan yang digunakan dalam katod boleh berbeza antara bateri litium-ion.
LFP, NMC, dan NCA ialah tiga subkimia berbeza bagi bateri Litium-ion. LFP menggunakan Litium-fosfat sebagai bahan katod; NMC menggunakan Litium, Mangan dan Kobalt; dan NCA menggunakan Nikel, Kobalt dan Aluminium.
Kelebihan bateri Litium-ion:
● Lebih murah untuk dihasilkan daripada bateri NMC dan NCA.
● Jangka hayat lebih lama – menghantar 2,500-3,000 kitaran cas/nyahcas penuh berbanding 1,000 untuk bateri NMC.
● Menjana lebih sedikit haba semasa mengecas supaya ia dapat mengekalkan kadar kuasa yang lebih tinggi lebih lama ke dalam lengkung pengecasan, yang membawa kepada pengecasan yang lebih pantas tanpa kerosakan bateri.
● Boleh dicas kepada 100% dengan kerosakan bateri yang sedikit kerana ia membantu untuk menentukur bateri dan memberikan anggaran julat yang lebih tepat - Pemilik Model 3 dengan bateri LFP dinasihatkan supaya mengekalkan had pengecasan yang ditetapkan kepada 100%.
Tahun lepas, Tesla sebenarnya menawarkan pelanggan Model 3 di Amerika pilihan antara bateri NCA atau LFP. Bateri NCA adalah 117kg lebih ringan dan menawarkan jarak 10 batu lebih banyak, tetapi mempunyai masa pendahuluan yang lebih lama. Walau bagaimanapun, Tesla juga mengesyorkan bahawa varian bateri NCA hanya dicas kepada 90% daripada kapasitinya. Dalam erti kata lain, jika anda merancang untuk kerap menggunakan julat penuh, LFP mungkin masih menjadi pilihan yang lebih baik.
Nikel-logam hidrida
Bateri nikel-logam hidrida (disingkatkan kepada NiMH) adalah satu-satunya alternatif sebenar kepada bateri litium-ion yang kini berada di pasaran, walaupun ia biasanya ditemui dalam kenderaan elektrik hibrid (kebanyakannya Toyota) berbanding dengan kenderaan elektrik tulen.
Sebab utama untuk ini ialah ketumpatan tenaga bateri NiMH adalah sebanyak 40% lebih rendah daripada bateri lithium-ion.
Masa siaran: Mac-25-2022
