Bateri kereta elektrik merupakan komponen tunggal yang paling mahal dalam kereta elektrik.
Harganya yang tinggi bermakna kereta elektrik lebih mahal daripada jenis bahan api lain, yang memperlahankan penggunaan EV secara besar-besaran.
Ion litium
Bateri litium-ion adalah yang paling popular. Tanpa perlu diperincikan lagi, ia akan dinyahcas dan dicas semula apabila elektrolit membawa ion litium bercas positif dari anod ke katod, dan sebaliknya. Walau bagaimanapun, bahan yang digunakan dalam katod boleh berbeza antara bateri litium-ion.
LFP, NMC dan NCA adalah tiga sub-kimia bateri Litium-ion yang berbeza. LFP menggunakan Litium-fosfat sebagai bahan katod; NMC menggunakan Litium, Mangan dan Kobalt; dan NCA menggunakan Nikel, Kobalt dan Aluminium.
Kelebihan bateri Litium-ion:
● Lebih murah untuk dihasilkan berbanding bateri NMC dan NCA.
● Jangka hayat yang lebih panjang – memberikan 2,500-3,000 kitaran cas/nyahcas penuh berbanding 1,000 untuk bateri NMC.
● Menghasilkan kurang haba semasa pengecasan supaya ia dapat mengekalkan kadar kuasa yang lebih tinggi lebih lama dalam lengkung cas, yang membawa kepada pengecasan yang lebih pantas tanpa kerosakan bateri.
● Boleh dicas sehingga 100% dengan kerosakan bateri yang sedikit kerana ia membantu menentukur bateri dan memberikan anggaran jarak yang lebih tepat - Pemilik Model 3 dengan bateri LFP dinasihatkan untuk mengekalkan had cas yang ditetapkan kepada 100%.
Tahun lepas, Tesla sebenarnya menawarkan pelanggan Model 3 di Amerika pilihan antara bateri NCA atau LFP. Bateri NCA adalah 117kg lebih ringan dan menawarkan jarak 10 batu lebih jauh, tetapi mempunyai masa tunggu yang lebih lama. Walau bagaimanapun, Tesla juga mengesyorkan agar varian bateri NCA hanya dicas sehingga 90% daripada kapasitinya. Dalam erti kata lain, jika anda merancang untuk menggunakan julat penuh secara berkala, LFP mungkin masih merupakan pilihan yang lebih baik.
Hidrida nikel-logam
Bateri hidrida nikel-logam (disingkatkan kepada NiMH) adalah satu-satunya alternatif sebenar kepada bateri litium-ion yang kini berada di pasaran, walaupun ia biasanya terdapat dalam kenderaan elektrik hibrid (kebanyakannya Toyota) berbanding kenderaan elektrik tulen.
Sebab utama untuk ini adalah kerana ketumpatan tenaga bateri NiMH adalah sebanyak 40% lebih rendah daripada bateri litium-ion.
Masa siaran: 25 Mac 2022
