Sebilangan pengguna membeli 48aTahap 2 Pengecas EVUntuk kenderaan elektrik dan ambil begitu sahaja bahawa mereka boleh menggunakan 48A untuk mengecas kereta elektrik mereka. Walau bagaimanapun, dalam proses penggunaan sebenar, mereka akan menghadapi situasi mereka sendiri. Keadaan yang paling penting ialah sama ada pengecas di papan kenderaan elektrik menyokong 48A pengecasan.
Mari kita lihat kuasa pengecasan yang sepadan dengan setiap voltan, kerana kadang -kadang pengeluar kereta tidak akan mengecas arus pengecasan secara langsung, tetapi kuasa pengecasan. Jika pengguna berada di Amerika Syarikat dan Kanada, maka kereta itu dapat mencapai output kuasa yang dinilai dengan sokongan kereta. Sekiranya pengguna berada di Jepun, Korea Selatan atau Taiwan, China, kereta itu juga mengadopsi reka bentuk standard Amerika, tetapi voltan tidak sampai ke input 240V grid Amerika, hanya 220V, maka kuasa tidak akan mencapai nilai yang direka kuasa.
| Voltan input | Input currrent | Kuasa output |
| 240v | 32a | 7.68kW |
| 240v | 40a | 9.6kW |
| 240v | 48a | 11.52kW |
| 220v | 32a | 7.04kW |
| 220v | 40a | 8.8kW |
| 220v | 48a | 10.56kW |
Di sesetengah negara, orang tidak mempunyai input Tahap 2 (240V), mereka hanya mempunyai 220V, seperti Jepun, Korea Selatan, kenderaan elektrik mereka juga mereka bentuk dengan standard SAE (jenis 1), tetapi sistem elektrik mereka tidak sama dengan Amerika Syarikat atau Kanada, mereka hanya mempunyai kuasa 220V, jadi jika mereka membeli48A EV Charger,Ia tidak dapat mencapai 11.5 kW.
Apa yang ada di papan pengecas?
Setelah mengatakan sistem bekalan kuasa, mari kita lihat bahagian yang paling penting, pengecas on-board untuk kenderaan elektrik, dan lihat bagaimana proses ini berfungsi.
Apa yang ada di papan pengecas?
Pengecas On-Board (OBC) adalah peranti yang menukar kuasa AC dari mana-mana sumber AC ke dalam bentuk DC praktikal. Ia biasanya dipasang di dalam kenderaan dan fungsi utama adalah penukaran kuasa. Oleh itu, pengecas di atas kapal memberikan kelebihan mengecas kenderaan elektrik menggunakan outlet kuasa di rumah kami sendiri. Di samping itu, ia juga menghapuskan keperluan untuk membeli peralatan tambahan untuk penukaran kuasa.
Dalam tahap pengecasan AC 1 dan tahap 2, kuasa AC dari grid ditukar kepada kuasa DC oleh OBC untuk mengecas bateri melalui sistem pengurusan bateri (BMS). Peraturan voltan dan semasa dilakukan oleh OBC. Di samping itu, kelemahan pengisian AC adalah apabila masa pengecasannya meningkat, output kuasa menjadi rendah.
Kadar pengecasan, atau arus input yang diperlukan, ditentukan oleh EV sendiri dalam Pengecas AC. Kerana tidak semua kenderaan elektrik (EVs) memerlukan jumlah yang sama input pengecasan semasa, pengecas AC mesti berkomunikasi dengan EV untuk menentukan arus input yang diperlukan dan menubuhkan jabat tangan sebelum mengecas boleh dimulakan. Komunikasi ini dirujuk sebagai komunikasi kawat perintis. Kawat juruterbang mengenal pasti jenis pengecas yang dilampirkan pada EV dan menetapkan arus input yang diperlukan OBC.
Jenis Pengecas Papan
Terdapat dua jenis pengecas on-board:
- Pengecas on-board tunggal
- Pengecas On-Board Tiga Fasa
Pengecas avid standard mempunyai output sama ada 7.3 kW jika ia menggunakan hanya satu fasa atau 22 kW jika ia menggunakan tiga fasa. Pengecas juga dapat mengesan sama ada ia dapat menggunakan hanya satu fasa atau tiga. Apabila disambungkan ke stesen AC rumah, yang juga akan mempunyai output 22 kW, maka masa pengecasan hanya bergantung kepada kapasiti bateri.
Voltan yang boleh diterima oleh pengecas di papan ini adalah110 - 260 V acDalam kes sambungan ke hanya satu fasa (dan360 - 440VDalam kes menggunakan tiga fasa). Voltan output yang masuk ke bateri adalah dalam julat450 - 850 V.
Kenapa pengecas EV 48A saya hanya bekerja 8.8 kW?
Baru -baru ini, kami mempunyai pelanggan yang purhcase48A Tahap 2 EV Pengecas, dia mempunyai versi Bezn Eqs Amerika untuk mengujiPengecas EV. Pada paparan, dia dapat melihat pengisian 8.8 kW, dia agak keliru dan kami. Dan kami Googled The EQs, dan ditemui di bawah maklumat:
Pautan asal adalahEQS: Mengecas Ekosistem (MBUSA.com)
Kita dapat melihat dari maklumat rasmi Benz,Kadar maksimum tahap 2 pengecasan ialah 9.6kW. Mari kembali ke meja pertama, yang bermaksud diInput 240V, ia hanya menyokongPengecasan maksimum 40 amp. Di sini mempunyai satu syarat, bahawa voltan input adalah "240v"Adakah dia mempunyai 240V di rumah mereka? Jawapannya adalah" tidak ", hanya220vVoltan input di rumahnya, kerana dia tidak berada di Amerika Syarikat atau Kanada. Oleh itu, mari kita kembali ke meja di atas, input 220V * 40a = 8.8 kW.
Jadi sebab mengapa a48A Tahap 2 EV PengecasHanya caj pada 8.8kw, adakah anda tahu sekarang?
Masa Post: Dec-19-2022
